Транспорт

Країни регіону та їх райони з'єднані між собою (крім Ісландії) усіма видами транспорту, які утворюють складну транспортну мережу.

Морський транспорт — основний в регіоні. За тоннажем явний лідер — Норвегія (38,3 млн т), яка посідає 1-ше місце в Європі і 3-4-те у світі за величиною торгового флоту. Основні порти регіону: Ґетеборг, Гельсінборг (Швеція), Копенгаген, Фредерисія (Данія), Шелдвік, Гельсінкі (Фінляндія), Нарвік, Осло, Берген (Норвегія). Судноплавство у Фінській і Ботнічній затоках узимку здійснюється за допомогою криголамів.

Фінляндія має один із наймогутніших у світі криголамних флотів, рибальський флот Ісландії налічує понад 1000 суден загальним тоннажем 130 000 бр.-реєстр. т.

Залізничний транспорт за значенням вантажообігу посідає 2-ге місце і відіграє головну роль у внутрішніх перевезеннях на великі відстані у Швеції та Фінляндії. Найбільша довжина залізниць — у Швеції (12543 км із 25426 км у всьому регіоні). В Ісландії через природні умови залізничного транспорту немає зовсім.

Озерний транспорт розвинутий у Швеції та Фінляндії, де озера з'єднані каналами і мають вихід у море. У Фінляндії знаходиться Сайменський канал (58 км), побудований у середині XIX ст., який дає вихід у Фінську затоку через територію Росії.

Автотранспорт створює значну конкуренцію залізничному транспорту. Стан автошляхів у Північній Європі — один із найкращих у світі. Загальна довжина їх — 463669 км, з них із твердим покриттям — 386660 км. Автопарк регіону нараховує 9 млн пасажирських і 1,3 млн вантажних автомобілів.

Повітряний транспорт розвинутий, у міжнародних повітряних перевезеннях важливу роль відіграє САС — об'єднання авіакомпаній скандинавських країн. Понад 95 % усіх авіаперевезень в Ісландії здійснює компанія «Флюглейір». У регіоні побудовано 157 аеропортів, із яких найбільші в Стокгольмі та Копенгагені.

Безпосередньо з морських платформ Північного моря підводними трубопроводами нафта транспортується у Велику Британію, а природний газ — у Німеччину. У Данії в 1998 р. побудований найдовший у Європі міст (6,8 км) між островами Фюн і Зеландією, який з'єднав столицю Данії з рештою країни. Ведеться також будівництво моста і тунелю між Данією та Швецією.

У заполярних районах регіону місцеві мешканці — саамі замість традиційних запрягів із північних оленів дедалі більше віддають перевагу пересуванню на снігоходах.

Зовнішньоекономічні зв'язки

Країни регіону є досить активними суб'єктами зовнішньоекономічних зв'язків. Вони виробляють 2 % продукції промисловості розвинутих країн і дають 5 % їх експорту.

Експорт Швеції становить 95,5 млрд дол. (85 % — готові вироби: папір, картон, целюлоза, продукція машинобудування, а також залізна руда, деревина, пиломатеріали), імпорт — 80 млрд дол. (паливо, продовольство, устаткування, метали, споживчі товари). В експорті Фінляндії (44,4 млрд дол.) також значний обсяг готової продукції — 83 % (деревообробної, целюлозно-паперової, металообробної та металургійної промисловості), в імпорті (32,7 млрд дол.) переважають пальне, продовольство і машини. Норвегія експортує (на 59,2 млрд дол.) нафту й нафтопродукти, природний газ, продукцію лісообробної, електротехнічної, електрометалургійної промисловості, продовольство, а імпортує (на 35,2 млрд дол.) продовольство і споживчі товари. Данія вивозить на 50,8 млрд дол. продукцію машинобудування і металообробки, медикаменти, сільськогосподарські продукти і продукцію харчової промисловості (один із лідерів у світі з вивозу свинини, масла, сиру, яловичини, консервів, яблук тощо). В імпорті Данії (43,6 млрд дол.) переважають пальне, корми, устаткування і транспортні засоби. Ісландія експортує на 2,0 млрд дол. рибопродукти, метали, шкіру, а імпортує продукцію на 2,2 млрд дол. (продовольство, машини). Основні торгові партнери — країни Європейського Союзу та США.

Зовнішньоекономічні інтереси країн регіону сягають й України: значні обсяги її експорту надходять у Фінляндію, Швецію, Норвегію та Данію, а найбільша кількість імпорту в Україну — з Фінляндії, Данії, Швеції.

5. Рекреація і туризм

Країни Північної Європи мають значні ресурси для розвитку туристсько-рекреаційної діяльності. Сприятливими умовами є: гірські ландшафти, фіорди, умови для зимових видів спорту, прибережні острови, озерні ландшафти Фенноскандії, заполярне літо, культурна спадщина (пам'ятки епохи вікінгів), архітектурні споруди і культурні установи. Лахті (Фінляндія) — «столиця» лижного спорту.

Незважаючи на суворий клімат регіону, чисте повітря, незаймана природа, затишні мальовничі озера приваблюють туристів (передусім любителів рибної ловлі, відпочинку в сільській місцевості), кількість яких щороку зростає.

Загальні прибутки від туризму становлять 9,73 млрд дол. (1995 р.), а загальна кількість туристів, які щорічно відвідують регіон, — до 4,5 млн осіб.

До списку об'єктів спадщини ЮНЕСКО з регіону зараховано 24 об'єкти:

— у Данії (3) — Еллінг із рунічним камінням і церквою, церква XI ст. в Роскіллі, замок Кронборг.

— у Норвегії (4) — дерев'яна церква в Урнесі (XI ст.), Берген часів Ганзи, неолітичні наскельні зображення в Альті тощо;

— у Фінляндії (5) — Стара Раума, фортеця в Суоменлінні (Свеаборг), старовинна церква Петаявесі, ділянка лісу і лісопилка у Верлі тощо;

— у Швеції (12) — королівський палац Дротнігхольм, поселення вікінгів Бірка і Навгарден, наскельний живопис Танума, залізні заводи Енгельсберга, Вісб'ю — місто Ганзи, Лапландська зона, сільська церква біля Лулео, мідні копальні Фалуна та ін.